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鼎泰新材更名 顺丰上市落定

2017-2-24 来源: 宏远篮球培训 参与互动 
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青岛地铁钢筋工:每天10小时工作在海底75米 来源: 大众网    作者: 李佳宁 毕天宇     2017-02-22 17:29:00 二衬作业钢筋工杨永斌参与过青岛地铁3号线君峰路站的建设。 毕天宇摄1号线过海段隧道,青岛地铁建设者。 毕天宇摄电工李先生(左)与他的工友。 毕天宇摄进行钢筋作业的钢筋工。 毕天宇摄进行钢筋作业的钢筋工。 毕天宇摄青岛地铁一号线建设者。 毕天宇摄10点27分,地铁一号线工人乘车返回隧道外休息就餐。 毕天宇摄10点27分,地铁一号线工人乘车返回隧道外休息就餐。 毕天宇摄地铁1号线海底隧道建设现场。 毕天宇摄  大众网青岛2月22日讯(记者 李佳宁 毕天宇)22日,连接青岛与黄岛的青岛地铁1号线海域段建设过半,地铁胶州湾海底隧道二号斜井内的地铁建设者们,工作在距离地面70多米下的海底。其中,钢筋工杨永斌每天都在10小时左右。   上午9点45分左右,在领取安全帽、口罩等防护用品后,大众网记者坐上前往地铁胶州湾海底隧道的小型巴士车,行驶了大约5分钟,车辆到达地铁1号线施工地点。此时手机显示没有信号,地铁工作人员告诉记者,这里距海平面75米左右。   隧道内的环境非常潮湿,脚下是泥泞的地面,隧道顶时不时地也渗下水珠,每走一段路,会有几盏探灯照亮隧道,几位工人在灯光的照明下进行钢筋作业,原本笔直的钢筋需要工人用另一支钢筋翘成合适的角度,一个人力量不足时,需要第二个人的帮助。   来自陕西汉中的杨永斌是二衬作业钢筋工,今年28岁,从事建设地铁工作已有七八年的时间,他之前参与过青岛地铁3号线君峰路站的建设。杨永斌告诉记者,3号线建成运营之后,因为工作及其他原因,自己还没有乘坐一次地铁3号线。记者问到杨永斌他对青岛地铁1号线有什么期许时,杨永斌说:“期许就是希望建设工作进展顺利,大家安全上班,安全下班。”   记者了解到,地铁1号线是目前青岛市机械化程度最高的在建地铁线路,该线路经过海底隧道,海域段长度约3.49公里,区间线路纵坡呈“V”字形,最低点轨面标高一85.8米。整体线路为南北走向,线路全长约60公里,形成了贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊。

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